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安全整改压力之下,滴滴确实在加快推进其合规进程。在2018年12月的架构调整中,滴滴将原快捷出行事业群和专车事业部、豪华车事业部合并,成立滴滴网约车平台公司。滴滴方面称,网约车平台公司下阶段将全面推进网约车合规化进程。

欧洲理事会主席图斯克8月24日在记者会上表示,如果美国出于政治原因加征关税,将危害全世界。法国总统马克龙也在记者会上呼吁,“应该致力于缓解紧张局势,避免贸易战,重振全球经济增长活力”。

浙江财经大学中国政府管制研究院甄艺凯在早前的《网约车管制新政研究》一文中也指出,不应对营运车辆和驾驶员身份做过多过细干预,谨防设立过高的市场进入壁垒。考虑到双边市场的交叉外部性,过多的进入干预将会加速市场福利的下降。建议监管政策由目前对驾驶员身份和车辆的歧视性规定转变为数量上限管制,在实践上则可执行更具可操作性的价格管制政策。

这与上海、北京等超大城市对网约车的监管政策密不可分。单单本地车牌、本地户籍这两项硬性标准,就将滴滴等网约车平台上的大多数司机和车辆排除在外。

古巴经济研究所副所长里卡多⋅托雷斯告诉记者,经济全球化发展到今天,作为世界上最大的经济体,美国与包括中国在内的世界其他经济体之间存在根深蒂固的依存关系。经贸摩擦提高了美国进口商品的价格,广泛影响着美国消费者,破坏了美国公司的全球产业链。

实际上,此前已经有一些城市在对网约车新政进行修正。2017年9月,泉州交通委发布《关于印发调整完善泉州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则的通知》,对原先新政细则中车辆的准入等门槛进行了调整;兰州也对之前的网约车新政细则文件悄悄进行了修改。原先的车辆轴距、不得接入多平台等要求被删除,车辆价格的要求也从14万元以上调整为不低于当地主流巡游出租车价格1.5倍。

2018年年中,滴滴遭遇了连续的顺风车安全事件,先后有十几个城市和数个省级监管部门约谈滴滴,这再次成为监管部门向滴滴合规施压的契机。

法国中国经济研究专家玛丽—弗朗索瓦斯⋅勒南在接受记者采访时表示:“美国不断升级对华经贸摩擦危害世界经济健康发展,同时也不利于国际贸易秩序的正常运行。”

实际上,早在2016年7月,交通部就出台了网约车新政,给予网约车合法地位,并规定了网约车企业、车辆和司机的标准。随后的几个月,北上广深杭等多个城市出台了网约车新政细则。

“美国严重破坏了世界经济和国际贸易秩序”——国际社会批评美对中国输美商品加征关税

推进合规进程中,滴滴也遭遇了阵痛。运力是滴滴在网约车业务上的核心竞争力,但合规过程中最大的冲击也是运力。

这些车企拥有着丰富的车辆资源,在合规上面临的难度也更小。滴滴引入这些第三方服务商,不仅扩充了运力,也一定程度上缓解了合规压力。

此外,之前还有媒体报道称,滴滴在考虑与出租车公司合作,以引入更多合规的司机。实际上,滴滴早在2016年就在专车合规上尝试过这种方式。滴滴当时与上海海博出租汽车有限公司达成战略协议,双方启动专车等领域合作,其中海博出租提供合规运营车辆并雇佣司机,滴滴负责前端平台运营。

美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道称,与过去几轮加征关税带来的影响相比,美国最新一轮提高加征关税税率可能会影响到更广泛领域——从周末喝的精酿啤酒,到演奏的乐器,再到孩子读的书,等等。如今,美国的中小企业正忙于制定计划——从推迟开店到冻结招聘,甚至考虑涨价。

基于网约车巨大的市场投入以及合规进程的难度,一些平台选择了聚合模式来切入市场,比如高德、哈啰、美团打车等。

以上海为例,2016年滴滴曾发布过一组数据,上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍,比例不到1\40。另据业内人士透露,在上海办理网约车车证,司机需先考取人证,即具有本地户籍,才能再申领车证。

以北京为例,北京市交通委员会于2016年11月发布网约车新政细则,要求京人京牌。但从2017年3月起,滴滴才逐渐停止对北京三环内的非京牌车辆派单;直到近日,新浪科技使用滴滴叫车时,还是能够遇到车辆满足京牌,但司机并不是京籍的现象。

(本报北京、华盛顿、巴黎、柏林、开罗、东京、曼谷、布鲁塞尔、里约热内卢、伊斯兰堡、阿拉木图、约翰内斯堡8月26日电 记者李锋、吴刚、吴乐珺、刘玲玲、冯雪珺、黄培昭、刘军国、丁子、郑彬、张远南、李晓骁、丁雪真、周翰博、吕强)

巴勒斯坦民族解放运动中央委员、阿拉伯关系与中国事务部部长扎基在接受记者采访时说,“美国不计后果向中国商品课以重税,是典型的霸凌行径。美国严重破坏了世界经济和国际贸易秩序。”

《纽约时报》撰文认为,事实证明,一度被称为“容易取胜”的贸易战比预想的更加困难,对经济的破坏性也更大,损害了美国农民和企业的利益,并导致全球经济放缓。

这个月,上海交通执法部门向滴滴和美团分别开出累计570万元和153万元的违规派单罚单,再次让网约车的合规进程成为关注的焦点。

业内人士称,如果上海将来对出租车司机的户籍限制有所放宽,那沿袭了出租车管理政策的网约车新政可能也需要随之调整。

为推动平台注册司机的合规化进程,滴滴建立了体系化机制,如:统一组织培训考试、沟通联系机制、经费投入、督促检查机制、举办合规推广活动、增加合规司机权益;同时滴滴也在加快办理平台证,根据滴滴方面公布的数据,截至2019年3月,滴滴已在124个城市取得网约车平台经营许可证。

实际上,类似的事件去年也曾在北京发生。当时北京市交通执法总队组织对黑出租车、黑网约车等开展打击。值得关注的是,滴滴、易到等网约车平台受到影响,出现打车难、加价等问题。

“过去数十年内,各国都从自由贸易中受益,美国更是其中最大的受益者之一。如今,美国过河拆桥、一再阻碍自由贸易的行为令人感到悲哀”

布拉姆尔指出,除了贸易保护主义和关税政策外,美国政府还在越来越多地采取汇率政策以促进出口。但是,“美国工业在过去几十年内已经明显失去了竞争力。出现外贸不平衡和高额的公共债务,是因为美国经济存在结构性问题。”

在去年7月北京市交通执法总队对黑出租车、黑网约车等开展打击中,也让滴滴等网约车企业面临着运力问题,打车难、打车贵的现象一度重新出现。

德国外交政策协会美国问题专家约瑟夫⋅布拉姆尔近日在德国《商报》发表评论称,美国正在以牺牲德国、中国等国家的利益为代价,通过贸易保护主义来达到美国“重新强大”的目的。

滴滴也于今年5月在成都试水了聚合模式,接入了同程艺龙旗下的网约车服务“秒走打车”。今年7月,滴滴正式推出网约车开放平台,滴滴先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议,“如祺出行”、 “东风出行”、 一汽运营的网约车服务等第三方服务商将接入滴滴网约车开放平台。

法国《观点报》刊文指出,“从事实来看,中美两国间的经贸摩擦不断升级,让美国的企业和消费者付出了代价,无论从市场动荡还是消费者信心下降来看,都不利于美国经济的长远发展。”

泰国玛希隆大学中国与全球化亚洲研究系常务副主任元德对记者表示,由美国单方面挑起的中美经贸摩擦对整个世界经济将产生严重影响,也将给中美间的政治互信造成不可预估的损害。元德认为,“美国一些政客在处理国际事务时表现出的反复无常,不仅让美国政府在国际社会逐渐失去了可信度,也让其他国家在与其打交道时心存疑虑和担忧。可以说,中美经贸摩擦正深刻影响着当今国际政治、经济走向,美国一些人毫不戒惧作为世界最大经济体的行为失范,正对国际秩序、世界经济带来灾难性后果。”

一位出行行业人士评价称,“滴滴不是不愿意推进合规,尤其是当前的安全整改环境下。但如果严格按照上海、北京的政策来,滴滴将完全丧失平台的规模效应,与间接退出当地市场没有区别。”

肯尼亚经济学家安泽特塞⋅沃尔表示,美国正在走向贸易保护主义,这只能带来闭关自守,唯有开放自由的环境才能为双边贸易注入活力。中国开放包容的对外政策符合时代潮流,非洲作为世界上增长最快的市场之一,正通过日益密切的非中合作享受到自由贸易的好处。

比利时中国经贸委员会主席德威特在接受记者采访时表示,“美国政府的单边主义行为给全球经济发展带来新的不确定因素。美方应该清楚意识到,从长期角度来看,升级经贸摩擦不会有赢家,美国政府未来会为这一举动感到后悔”。德威特认为,美国的“关税武器化”政策是一项非常危险的举措,不仅将导致全球贸易壁垒增加,贸易额下降,还将造成“负面示范效应”,导致恶性竞争,最终将全球经济拖入泥潭。

网约车合规拉锯战:监管与运力的纠葛

上海的网约车检查也让当地的监管政策是否需要重新调整成为业内讨论的方向之一。中国政法大学传播法研究中心副教授朱巍认为,网约车本身是一个新业态,是出租车发展到2.0时代的互联网+的一个必然产物。在新业态的发展里,网约车方向是没有问题的,那就不能用老的办法去管理新的业态。“你用这样的老办法对车对人去做一个入门的限制,就相当于扼杀了共享经济,扼杀了网约车,就扼杀了这个新业态。”他给出的建议是不要把监管放到资质和门槛上,而是动态监管和信用监管。

对于北京、上海和天津这类城市而言,要求网约车平台推进合规无疑异常艰难。本地车牌可以通过汽车租赁公司来解决,但户籍基本相当于不可能完成的任务。

巴基斯坦伊斯兰堡政策研究所所长哈立德⋅拉赫曼在接受记者采访时表示:“过去数十年,各国都从自由贸易中受益,美国更是最大受益者之一。如今,美国过河拆桥、一再阻碍自由贸易的行为令人感到悲哀。”

这让滴滴等企业陷入了两难,不推进合规,便面临罚单甚至App下架的风险;但严格按照北京、上海等城市的政策推进合规,网约车运力将出现断崖式缩减,打车难或将再现。

以美团打车为例,其接入了神州专车、首汽约车、曹操出行、阳光出行等第三方服务商的车辆。这些平台的车辆和司机合规率相对较高,这让美团打车一方面节省了在车辆和司机上的补贴投入,另一方面也缓解了推进合规的难题。

日本瑞穗综合研究所首席经济学家长谷川克之在接受记者采访时表示,美国挑起的经贸摩擦是对当前世界经济最大的威胁。美国必须认识到,挑起经贸摩擦必然会对本国经济产生严重、恶劣影响。“在中美经贸摩擦有可能进一步激化的情况下,世界经济前景充满了不确定性。在全球范围内,企业对于扩大生产和投资都会更为谨慎。希望美国能够认清形势,早日悬崖勒马,回归正轨。”

在今年6月中新网的一篇报道中,中新网记者通过马路扬招和手机约车,随机乘坐了20辆出租车,遇到了13位上海户籍驾驶员、7位外省市户籍驾驶员,非沪籍司机比例达到35%;在与司机攀谈中得到的反馈显示,实际比例可能还要更高。

阿拉伯媒体“埃及人”网站撰文指出,美国对中国几乎所有出口美国的商品加征高额关税,蓄意升级两国之间的经贸摩擦,将对美国企业和消费者带来不可估量的伤害,也将对世界经济产生不容小觑的破坏性后果,这种做法令人遗憾。

虽然新政出台至今已有三年之久,但合规一事却一直难以完全推行。一方面是各地政策不同,网约车企业推进合规流程复杂,另一方面合规需要清理车辆和司机,这也成了网约车企业与各地交通执法部门的一场拉锯战。

这也是为什么在上海交通执法部门此次向网约车企业的检查中,8月10日、11日、12日三天的“黑名单预警”数据中,每天一万五千两左右预警车辆中,滴滴占到了超8成。

除了要求加强顺风车管理之外,各地还要求滴滴严格按照国家政策要求及地方实施细则规定,全面推进网约车合规化工作,在未取得经营许可的服务所在地城市依法依规进行整改,尽快取得经营许可;同时停止接入不合规车辆、人员,并清除平台上所有不合规车辆、驾驶员,确保平台、车辆和人员均符合有关规定。

实际上,可以将地方网约车新政大致分为三类,第一类是北京、上海、天津这类要求本地户籍、本地车牌;第二类深圳、广州、杭州这类要求本地户籍或具有居住证、本地车牌;第三类则比较宽松,对户籍无要求,但要有本地车牌。

美方日前宣布将提高对约5500亿美元中国输美商品加征关税的税率,并声称“要求美国企业离开中国”。世界主要媒体和接受本报记者采访的外国专家学者认为,美方此举严重践踏多边贸易规则,威胁全球产业链、供应链安全,拖累国际贸易和世界经济增长。实施单边、霸凌的贸易保护主义和极限施压行径,美方必将自食其果。

“美国一些政客在处理国际事务中表现出的反复无常,不仅让美国政府在国际社会逐渐失去了可信度,也让其他国家在与其打交道时心存疑虑和担忧”

哈萨克斯坦中国贸易促进协会会长哈纳特⋅拜赛克对记者表示,美国提高中国输美商品关税税率,意在打击中国高端制造业发展,遏制中国经济增长。“但他们似乎忘了,在给中国制造麻烦的同时,经贸摩擦也会令美国企业,特别是农民、农场主陷入非常艰难的境地。”拜赛克指出,经过数十年发展,中国已经成为全球供应链上不可或缺的重要一环。美方的举动将大幅提升本国企业的经营成本,降低产品竞争力,美国企业将蒙受巨大损失。

巴西智库瓦加斯基金会研究员夏华声告诉记者,当前,中国的高科技产业蓬勃发展,还拥有全世界最完整的产业链,美国企业离开中国将给自身造成不可估量的损失。

“中美两国间的经贸摩擦不断升级,让美国的企业和消费者付出了代价,无论从市场动荡还是消费者信心下降来看,都不利于美国经济的长远发展”

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本文来源:幸运快3官网 责任编辑:好运快3下载2019年10月14日 19:37:23

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