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2020-05-14 10:29 銀行貸款編輯
  比亞迪2019年營收1277億,利潤16億,對于這個數據可能在一些普通里眼里覺得很奇怪,每年進賬千億,結果一年利潤僅僅10多億,這凈利率僅有1.25%,實在是低的可以。

  其實,對于這樣的數據根本不需要奇怪,因為比亞迪是制造業企業,并非我們大家熟知的那些互聯網公司!

  1、制造業企業利率普遍較低

  比亞迪是全球第二大代工廠,同時也是車企、電池企業以及半導體企業,這么多名頭在身基本也就意味著比亞迪是一個重資產企業,也就意味著需要投入大量的資金用于建設方面,比如你要新增一座代工廠就得先期砸一筆資金建設,工廠建設、設備購采購統統都要錢,而后工廠開工后還得大量招收工人生產,這樣整體的成本就會大幅提高。

  也正是以上這些原因,我國的制造業利潤率普遍較低,2019年的數據顯示平均利潤率為2.59%,這遠低于全球500強企的6.57%的利潤率。

  2、比亞迪2019年營收利潤偏低

  雖然我國制造業整體利潤較低,但是比亞迪2019年僅有1.25%的利潤率的確偏低了,這遠低于比亞迪往年的利潤,2018年為2.14%,2017年為3.84%,可見比亞迪已經連續3年利潤大幅度下滑了,并且每年都差不都是近40%左右的下滑。

  同時,相比其他車企來說也低了不少,比亞迪現有的利潤率也較低,比如長城汽車2019年營收962億,凈利潤達45.31億。

  沒有對比就沒有傷害,和其他國產車企相比,比亞迪這利潤沒真是法看。

  3、為何會出現如此低的利潤

  收入減少:首先一點是比亞迪2019年的總營收減少,2018年是1300億,2019年的1277億少了30億,別看只少了這30億這背后表明比亞迪在市場競爭上處于不利的位置,核心的車企業務沒有做到預期的效果,最終導致總營收不斷下滑。

  此外,營收的減少還和國內能源政策補貼的改動,能源車補貼大幅下降,這也直接導致了比亞迪能源車銷量大幅下滑,至少跌了近8%的比例,全年銷量僅為22.95萬輛。而能源車是比亞迪的核心業務,汽車業務8成的利潤來源于能源車,而比亞迪的核心營收(有7成)又源于汽車業務。可見能源車銷量的下滑對比亞全年營收影響很大。

  支出大幅增加:其次是比亞迪2019年的研發費用增加了,同比增長了12.83%達到了56億元,這部分資金的增長肯定會擠占原本就不高的利潤。

  同時,比亞迪在過去的一年中大肆擴產能,光國內就新增了長沙、中山、西安三個新工廠基地的建設,其中長沙已經投產;而在海外同樣也是大規模建設工廠,歐洲新增兩個已經開始量產的基地,東南亞地區基地已經啟動建設。

  Lscssh科技官觀點:

  以上綜合起來說,作為制造業的比亞迪是重資產企業,全球布局擴產能需要大量燒錢,前期投入的資金成本遠比輕資產的互聯網企業要多,再加上研發費用的增加以及能源車銷量的下滑,導致營收減少和費用的支出的提升,幾種因素一結合也就是出現了2019年利潤僅為16億的現象。

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